Задвижващият механизъм и механизмът за регулиране на пневматичния задвижващ механизъм от неръждаема стомана е единно цяло, а неговите задвижващи механизми са тип филм, тип бутало, тип вилица и тип зъбно колело и зъбно колело. Типът бутало има дълъг ход и е подходящ за случаи, изискващи голяма тяга; докато типът на диафрагмата има малък ход и може директно да задвижва стеблото на клапана. Пневматичният задвижващ механизъм от тип вилица има характеристиките на голям въртящ момент, малко пространство, а кривата на въртящия момент е по-в съответствие с кривата на въртящия момент на клапана, но не е много красива; често се използва при клапани с висок въртящ момент. Пневматичният задвижващ механизъм със зъбна рейка и пиньон има предимствата на проста структура, стабилно и надеждно действие и безопасност и взривоустойчивост. Той се използва широко в електроцентрали, химическа промишленост, рафиниране на нефт и други производствени процеси с високи изисквания за безопасност.
принцип на работа
01 Когато сгъстен въздух навлезе в пневматичния задвижващ механизъм от дюза А, газът изтласква двойното бутало, за да се движи линейно към двата края (края на главата на цилиндъра), рейката на буталото задвижва зъбното колело на въртящия се вал да се върти на 90 градуса обратно на часовниковата стрелка , и клапанът е затворен. Отвори. По това време газът в двата края на клапана на пневматичния задвижващ механизъм се изпуска с B дюза.
02
Напротив, когато сгъстен въздух навлезе в двата края на пневматичния задвижващ механизъм от дюза B, газът изтласква двойната тапа, за да се движи линейно към средата, рейката на буталото задвижва зъбното колело на въртящия се вал да се върти на 90 градуса по посока на часовниковата стрелка и клапанът е затворен. В това време газът в средата на пневматичния задвижващ механизъм се изпуска с дюзата А.
03
Горното е стандартният принцип на предаване. Според нуждите на потребителите, пневматичният задвижващ механизъм може да бъде монтиран на принципа на предаване, противоположен на стандартния тип, тоест клапанът се отваря чрез завъртане на вала по посока на часовниковата стрелка, а клапанът се затваря чрез завъртане обратно на часовниковата стрелка. Пневматичният задвижващ механизъм с еднодействащо действие (тип пружинно връщане) A дюза е входът за въздух, а дюзата B е изпускателният отвор (дюзата B трябва да бъде оборудвана с ауспух). Входът на дюзата А е за отваряне на клапана и клапанът се затваря от силата на пружината, когато газът е прекъснат.
Класификация на задвижващите механизми
1 Пневматичен задвижващ механизъм
2 електрически задвижващи механизма
3 Хидравличните задвижващи механизми също могат да бъдат разделени на
1. Двойно действащ задвижващ механизъм
2. Еднодействащ задвижващ механизъм
Пневматичен задвижващ механизъм с вътрешна крива
Този продукт въвежда и приема най-новите научни изследователски постижения: пневматичният двигател с вътрешна крива като захранващ елемент, който е нов тип многооборотно задвижващо устройство, което е различно от общия пневматичен задвижващ механизъм. Използва се за управление на отварянето и затварянето и регулирането на отваряне на клапи, клапи, дросели и др., което значително намалява интензивността на труда на операторите на място и подобрява ефективността на труда. Може да се използва широко в нефтопреработката, химическата промишленост и други устройства, които изискват висока степен на автоматизация, в запалими и експлозивни среди и други устройства с тежки условия на работа.
