Пневматичните задвижващи механизми са задвижващи механизми, които използват въздушно налягане за задвижване на отваряне, затваряне или регулиране на клапани и обикновено се наричат пневматични глави. Zhejiang Shuangzhong Automatic Control Valve Co., Ltd. има различни технически изисквания за пневматичните глави, а характеристиките на пневматичните задвижващи механизми са компактни двубутални зъбни колела, конструкция от тип рейка, точно зацепване, висока ефективност и постоянен изходен въртящ момент. Когато сгъстеният въздух влезе в пневматичния задвижващ механизъм от дюза А, газът избутва двойното бутало да се движи линейно към двата края (края на главата на цилиндъра), рейката на буталото задвижва зъбното колело на въртящия се вал, за да се върти на 90 градуса обратно на часовниковата стрелка, и клапанът се отваря. В този момент газът в двата края на пневматичния задвижващ клапан се изпуска с дюза B. Напротив, когато сгъстеният въздух навлезе в двата края на пневматичния задвижващ механизъм от дюзата B, газът избутва двойната тапа да се движи линейно към центъра, рейката на буталото задвижва зъбното колело на въртящия се вал, за да се завърти на 90 градуса по посока на часовниковата стрелка и вентилът е затворен. В този момент газът в центъра на пневматичния актуатор се изпуска с дюза А. При поискване могат да се монтират пневматични задвижки с принцип на предаване, противоположен на този на стандартния тип.
Актуаторът е незаменима структура в процеса на автоматизация на промишленото производство. Използва се често и просто се разваля поради висока температура, високо налягане и сериозни социални и екологични проблеми, което води до необходимостта от ремонт. Мощността на задвижващия механизъм включва електрически, пневматичен и хидравличен, но тук са представени главно методите за управление на неизправностите и защитата на пневматичната задвижваща система. Резултатите от анализа са както следва
Повредите на пневматичните задвижващи механизми включват запушвания, течове и изгорени контролни намотки. Тук ще анализираме накратко проблемите в метода на ремонт въз основа на тези три основни условия.
Пневматичният задвижващ механизъм е блокирал. Разглобете задвижващия механизъм, проверете за залепване, разчленете и сглобете отново от нулата.
Проверете дали пневматичният задвижващ механизъм изтича, стеблото на клапана изтича и проверете дали уплътнителната втулка е повредена. Ако е повреден, трябва да бъде заменен навреме. Повредените уплътнения причиняват изтичане, проверете буталото или проверете за примеси, буталните пръстени и гладките части могат да бъдат сменени. Има и проблем със стареенето и израждането на бобината, така че можете да използвате мултицет, за да прецените след включване.
