1) След като електрическият задвижващ механизъм получи сигнал за включване/изключване от системата за управление, двигателят не се върти и няма бръмчене. Възможните причини са: няма захранване с променлив ток или захранването не може да бъде приложено към частта на двигателя или частта за локатор на положение на електрическия задвижващ механизъм; платката на PM усилвателя не работи правилно и не може да изпрати съответния управляващ сигнал; полупроводниковото реле е частично повредено и платката на усилвателя не може да бъде изпратена. Слабият сигнал се трансформира в силен електрически сигнал, изискван от двигателя; превключвателят за термична защита на двигателя е повреден; прекъсвачът за ограничаване на въртящия момент е повреден; крайният прекъсвач на движението е повреден; позицията на ръчния/автоматичен превключвател е избрана неправилно или превключвателят е повреден; моторът е повреден.
2) След като електрическият задвижващ механизъм получи сигнал за включване/изключване от системата за управление, двигателят не се върти и се чува бръмчащ звук. Възможните причини са: повреден е стартовият кондензатор на двигателя; има леко късо съединение между завоите на бобината на двигателя; захранващото напрежение не е достатъчно.
3) След като електрическият задвижващ механизъм получи сигнал за включване/изключване от системата за управление, двигателят вибрира и щрака. Причината може да е: изходният сигнал на платката на PM усилвателя не е достатъчен, за да накара твърдотелното реле да се включи напълно, което води до напрежението на натоварване на двигателя. Недостатъчни; работата на твърдотелното реле се влошава, което води до непълно включване на изходния му терминал.
