Тристепенният пневматичен задвижващ механизъм е задвижващ механизъм със специална спецификация, който осигурява три режима на работа на позиция от 0 градуса, 45 градуса, 90 градуса и 180 градуса. Неутралното положение се постига чрез механична спирачка, създадена от движението на двете спомагателни бутала. Средната позиция може да се регулира. Например, 90-градусов задвижващ механизъм се предлага с 20 градуса, 30 градуса, 50 градуса, 70 градуса и т.н. Форма на действие на тристепенен пневматичен задвижващ механизъм: еднодействащ и двойнодействащ.
Тристепенният пневматичен задвижващ механизъм е задвижващ механизъм, който използва въздушно налягане, за да задвижи клапан за отваряне, затваряне или регулиране. Нарича се още пневматичен задвижващ механизъм или пневматично устройство, но обикновено се нарича пневматична глава. Понякога пневматичните задвижващи механизми са оборудвани с някои спомагателни устройства. Често използвани клапанни позиционери и механизми с ръчно колело. Функцията на позиционера на клапана е да използва принципа на обратната връзка, за да подобри работата на задвижващия механизъм, така че задвижващият механизъм да може да постигне прецизно позициониране според управляващия сигнал на контролера. Функцията на механизма на ръчното колело е да управлява директно контролния клапан, за да поддържа нормално производство, когато системата за управление е изключена, газът спира, контролерът няма мощност или задвижващият механизъм се повреди. Тристепенен пневматичен задвижващ механизъм Когато сгъстеният въздух навлиза в пневматичния задвижващ механизъм от дюзата на тръбата, газът избутва двойното бутало да се движи линейно към двата края (края на главата на цилиндъра). Рейка на буталото задвижва зъбното колело на вала на 90 градуса обратно на часовниковата стрелка и клапанът се отваря. По това време газът в двата края на пневматичния задвижващ клапан се изпуска през дюза B. Напротив, когато сгъстеният въздух навлезе в двата края на пневматичния задвижващ механизъм от дюзата B, газът избутва двойната запушалка, за да се движи линейно в средата, а рейката на буталото задвижва зъбното колело на вала да се върти на 90 градуса по посока на часовниковата стрелка и клапанът се затваря. По това време газът в средата на пневматичния задвижващ механизъм се изпуска през дюзата. Горното е стандартният принцип на предаване. Според изискванията на потребителя, инсталирането на пневматичния задвижващ механизъм може да възприеме принципа на предаване, противоположен на стандартния тип, т.е. изберете правилния вал, който да завъртите по часовниковата стрелка, за да отворите клапана, и обратно на часовниковата стрелка, за да затворите клапана. Дюзата на пневматичния задвижващ механизъм с едно действие (възвратна пружина) a е всмукателният отвор, а дюза B е изпускателният отвор (дюза B трябва да бъде оборудвана с ауспух). Входът към дюзата е отворен клапан. Когато въздухът бъде прекъснат, вентилът се затваря от силата на пружината.
Типът и структурата на регулиращия механизъм на тристепенния пневматичен задвижващ механизъм са основно еднакви, главно защото задвижващият механизъм е различен. Следователно въвеждането на пневматични задвижващи механизми е разделено на две части: задвижващи механизми и контролни клапани. Пневматичният задвижващ механизъм се състои от задвижващ механизъм и управляващ клапан. В зависимост от размера на управляващия сигнал се генерира съответната тяга, за да накара управляващия клапан да действа. Регулиращият клапан е регулиращата част на пневматичния задвижващ механизъм. Под натиска на задвижващия механизъм управляващият клапан произвежда определено изместване или ъгъл, за да регулира директно потока на течността.
