Как работи пневматичен задвижващ механизъм? Когато сгъстеният въздух навлезе в пневматичния задвижващ механизъм от дюзата А, газът избутва двойното бутало, за да се движи линейно към двата края (цилиндричен край на главата), а багажникът на буталото задвижва предавката на въртящия се вал, за да се завърти обратно на часовниковата стрелка с 90С, а клапанът се отваря. . По това време газът в двата края на пневматичния задвижващ клапан се изхвърля с дюзата B.
Напротив, когато сгъстеният въздух навлезе в пневматичния бутон от дюзата B и стане двата края на задвижващия механизъм, газът избутва двойния щепсел, за да се движи линейно към средата, а багажникът на буталото задвижва въртящия се вал, за да завърти предавката 90С по часовниковата стрелка, а клапанът е затворен. По това време газът в средата на пневматичния задвижващ механизъм се изхвърля с дюзата А. Горното е стандартният принцип на предаване. Според нуждите на потребителите пневматичният задвижващ механизъм може да бъде монтиран в противоположния принцип на предаване към стандартния тип, т.е. клапанът се отваря чрез завъртане на вала по часовниковата стрелка, а клапанът се затваря чрез завъртане на посоката на часовниковата стрелка.
Еднодействащ (пружинен тип връщане) пневматичен задвижващ механизъм A дюзата е входът за въздух, а накрайник B е изпускателният отвор (дюзата B трябва да бъде оборудвана с муфлер). Входът на дюзата А е да се отвори клапанът, а клапанът се затваря от пружинната сила, когато газът е отрязан.
