Класификация на пневматичните задвижващи механизми

Пневматичните задвижващи механизми са задвижващи механизми, които използват пневматична мощност за задвижване на отваряне и затваряне или регулиране на клапани, известни също като пневматични задвижващи механизми или пневматични устройства, но често се наричат ​​​​пневматични глави. Задвижващият механизъм и механизмът за регулиране на пневматичния задвижващ механизъм са интегрирани и има задвижващи механизми тип диафрагма, тип бутало, тип вилица и зъбна рейка и пиньон. Типът бутало има по-дълъг ход и следователно е подходящ за ситуации, при които се изисква по-висока тяга. От друга страна, ходът на диафрагмата е малък и може да задвижва директно стеблото на клапана. Пневматичните задвижващи механизми от тип вилица се характеризират с висок въртящ момент, малко пространство и крива на въртящия момент, която съответства на тази на клапана, но те не са много красиви и обикновено се използват за клапани с висок въртящ момент. Пневматичният задвижващ механизъм зъбно колело има предимствата на проста структура, стабилна и надеждна работа, безопасност и взривоустойчивост и е широко използван в електроцентрали, химическа промишленост, рафиниране на нефт и други производствени процеси, които изискват висока безопасност. 1. Мембранни задвижващи механизми Мембранните задвижващи механизми са често използвани и могат да се използват като задвижващи клапани с общо предназначение за образуване на пневматични диафрагмени задвижващи механизми. Сигналното налягане p на пневматичния мембранен задвижващ механизъм действа върху диафрагмата, която деформира диафрагмата, задвижва тласъка на диафрагмата, за да премести сърцевината на клапана и променя отвора на клапана. Той има характеристиките на проста структура, ниска цена, удобна поддръжка и широк обхват на приложение. Пневматичните диафрагмени задвижващи механизми се предлагат в две форми: директно действащи и обратно действащи. Когато сигналното налягане от контролера или позиционера на клапана се увеличи, движението надолу на стеблото на клапана се нарича положителен задвижващ механизъм, а когато сигналното налягане се увеличи, движението нагоре на стеблото на клапана се нарича реакционен задвижващ механизъм. Сигналното налягане на положителния задвижващ механизъм се предава към въздушната камера на диафрагмата над гофрираната диафрагма, а сигналното налягане на реакционния задвижващ механизъм се предава към въздушната камера на диафрагмата под гофрираната диафрагма. И двете могат да бъдат модернизирани чрез смяна на отделни части. 2. Бутален задвижващ механизъм Пневматичен бутален задвижващ механизъм движи буталото в цилиндъра, за да генерира тяга. Очевидно мощността на буталния тип е много по-висока от тази на филмовия тип. Следователно типът диафрагма е подходящ за ниска производителност и висока прецизност, докато типът бутало е подходящ за голям диаметър, контрол на висок спад на налягането, екструдиращи устройства с пеперуда и др. В допълнение към тип диафрагма и тип бутало, има и дълги ходови, дългоходови задвижващи механизми с висок въртящ момент, които са подходящи за извеждане на голям въртящ момент на ъглово изместване. Пневматичните задвижващи механизми приемат сигнали от 0.02 до 0,1 MPa. Основните компоненти на пневматичния бутален задвижващ механизъм са цилиндърът, буталото и буталото. Буталото в цилиндъра се движи според разликата в налягането в цилиндъра. Според характеристиките той може да бъде разделен на два вида: пропорционален тип и двупозиционен тип. При двупозиционния тип буталото се изтласква от страната с високо налягане към страната с ниско налягане според работното налягане от двете страни на входното бутало. Пропорционалният тип добавя позиционер на клапан на базата на 2-тип позиция, така че изместването на тласъка е пропорционално на налягането на сигнала. 3. Зъбна рейка и зъбно колело (зъбно колело) Пневматичният задвижващ механизъм има компактна структура, красив външен вид, бърза скорост на реакция, стабилна работа и дълъг експлоатационен живот. Всички аксесоари използват най-модерната антикорозионна технология, която може да се адаптира към различни тежки условия на работа. Неговата висока и ниска температура и различни специални задвижващи механизми осигуряват отлична производителност в различни области на приложение.