1. При условия на празен ход, въведете налягането на въздуха, посочено в Таблица 2, в цилиндъра и неговото действие трябва да бъде плавно, без задръстване и пълзене.
2. Под въздушно налягане от 0.6MPa, изходящият въртящ момент или тяга на пневматичното устройство в посоката на отваряне и затваряне не трябва да бъде по-малко от стойността, отбелязана на етикета на пневматичното устройство, действието трябва бъдете гъвкави и необичайни явления като деформация не са разрешени във всяка част.
3. Когато тестът за уплътняване се извършва при високо работно налягане, обемът на изтичане на въздух от всяка страна на обратното налягане не се допуска да надвишава (3 плюс 0.15d) cm3/min (стандартно състояние); обемът на изтичане на въздух от крайния капак и изходния вал не се допуска да надвишава (3 плюс 0.15d) cm3/min.
4. Тестът за якост се извършва при 1,5 пъти максималното работно налягане. След поддържане на изпитвателното налягане в продължение на 3 минути, капакът на края на цилиндъра и статичното уплътнение не трябва да имат изтичане и структурна деформация.
5. Експлоатационен живот. Пневматичното устройство симулира действието на пневматичен клапан. В случай на поддържане на изходния въртящ момент или капацитет на тяга в двете посоки, броят на операциите на отваряне и затваряне не трябва да бъде по-малък от 50, 000 пъти (един цикъл на отваряне и затваряне).
6. При пневматични устройства с буферен механизъм при движение на буталото до края на хода не се допуска удар.
7. Крайният капак, крайният фланец и тялото на кутията на лятия цилиндър трябва да са без драскотини, порязвания, въздушни дупки, неравности и др.
8. Слоят боя или слой за химическо третиране върху външната повърхност на пневматичното устройство трябва да бъде плосък, гладък, равномерен на цвят, без маслени петна, вдлъбнатини и други механични повреди.
