1) Тялото на цилиндъра е направено от екструдирана алуминиева сплав и е преминало здрава окислителна обработка, така че текстурата на повърхността е твърда и устойчивостта на износване е силна.
2) Компактна структура на рейка с двойно бутало, прецизно зацепване, стабилно предаване, симетрична позиция на монтаж и постоянен изходен въртящ момент.
3) Водещият пръстен F4 е монтиран в движещите се части на буталото, рейката и изходния вал, който има ниско триене, дълъг живот и избягва контакта метал с метал.
4) Цилиндровият блок, крайният капак, изходящият вал, пружината и крепежните елементи са обработени с антикорозионна обработка.
5) Пружината на единичен пневматичен задвижващ механизъм е монтирана след предварително натоварване, което е безопасно и удобно за разглобяване.
6) Пневматичният задвижващ механизъм At32 може да регулира двупосочното движение на 0 градуса и 90 градуса плюс или минус 5 градуса в напълно отворено и напълно затворено положение.
7) Размерите за монтаж и свързване отговарят на стандартите ISO5211, din3337, VD1/vde3845 и Namur, осигурявайки взаимозаменяемостта на пневматичните задвижващи механизми at32 и улеснявайки инсталирането на електромагнитни вентили, крайни изключватели и други аксесоари.
8) Отворите за монтаж и свързване на изходния вал се предлагат в различни форми (квадратен отвор, отвор за ключ на вала, плосък отвор). 9) Външният вид е красив и изящен, лек на тегло, а структурата е водоустойчива и запечатана.
10) Има тип стайна температура, тип висока температура и тип ниска температура. За стайна температура се използва нитрилен каучук, за висока или ниска температура се използва витон или силиконова гума.
