Как работят пневматичните задвижващи механизми

Когато сгъстеният въздух навлезе в пневматичния задвижващ механизъм от дюза А, газът изтласква двойното бутало да се движи линейно към двата края (край на главата на цилиндъра), рейката на буталото задвижва зъбното колело на въртящия се вал да се върти на 90 градуса обратно на часовниковата стрелка и клапанът е отворен. . По това време газът в двата края на клапана на пневматичния задвижващ механизъм се изпуска с B дюза. Напротив, когато сгъстен въздух навлезе в двата края на пневматичния задвижващ механизъм от дюза B, газът изтласква двойната тапа, за да се движи линейно към средата, рейката на буталото задвижва зъбното колело на въртящия се вал да се върти на 90 градуса по посока на часовниковата стрелка и клапанът е затворен. В това време газът в средата на пневматичния задвижващ механизъм се изпуска с дюзата А. Горното е стандартният принцип на предаване. Според нуждите на потребителя, пневматичният задвижващ механизъм може да бъде монтиран на принципа на предаване, противоположен на стандартния тип, тоест въртенето по посока на часовниковата стрелка на избрания вал е за отваряне на клапана, а въртенето обратно на часовниковата стрелка е за затваряне на клапана. Пневматичният задвижващ механизъм с едно- действие (тип пружинно връщане) A дюза е входът за въздух, а дюзата B е изпускателният отвор (дюзата B трябва да бъде оборудвана с ауспух). Входът на дюзата А е за отваряне на клапана и клапанът се затваря от силата на пружината, когато газът е прекъснат.