Как пневматичен задвижващ механизъм яке фланец топка vavle работи

Когато сгъстеният въздух навлезе в пневматичния задвижващ механизъм от дюзата А, газът избутва двойното бутало, за да се движи линейно към двата края (предния край на цилиндъра), багажникът на буталото задвижва зъбното колело върху въртящия се вал, за да завърти 90 градуса обратно на часовниковата стрелка, и клапанът се отваря. . По това време газът в двата края на пневматичния задвижващ клапан се изхвърля с дюзата В. Напротив, когато сгъстеният въздух навлезе в двата края на пневматичния задвижващ механизъм от дюзата B, газът избутва двойния щепсел, за да се движи линейно към средата, багажникът на буталото задвижва предавката на въртящия се вал, за да завърти 90 градуса по часовниковата стрелка, а клапанът е затворен. По това време газът в средата на пневматичния задвижващ механизъм се изхвърля с дюзата А. Горното е стандартният принцип на предаване. Според нуждите на потребителите пневматичният задвижващ механизъм може да бъде монтиран в противоположния принцип на предаване към стандартния тип, т.е. клапанът се отваря чрез завъртане на вала по часовниковата стрелка, а клапанът се затваря чрез завъртане на посоката на часовниковата стрелка. Еднодействащ (пружинен тип връщане) пневматичен задвижващ механизъм A дюзата е входът за въздух, а накрайник B е изпускателният отвор (дюзата B трябва да бъде оборудвана с муфлер). Входът на дюзата А е да се отвори клапанът, а клапанът се затваря от пружинната сила, когато газът е отрязан.