1. Номиналната изходна сила или въртящ момент на пневматичното устройство трябва да отговарят на разпоредбите на GB/t12222 и GB/t12223 за горния мембранен задвижващ механизъм.
2. При условия на празен ход, въведете налягането на въздуха, посочено в таблица 2, в цилиндъра и неговото действие трябва да бъде гладко, без задръстване и пълзене.
3. Под въздушно налягане от 0.6MPa, изходящият въртящ момент или тяга на пневматичното устройство в посоките на отваряне и затваряне не трябва да бъде по-малко от стойността, отбелязана на етикета на пневматичното устройство, действието трябва да бъде гъвкави и необичайни явления като деформация не са разрешени във всяка част.
4. Когато тестът за уплътняване се извършва при високо работно налягане, количеството въздух, изтичащ от всяка страна на обратното налягане, не трябва да надвишава (3 плюс 0.15d) cm3/min (стандартно състояние); изтичането на въздух от крайния капак и изходящия вал не трябва да надвишава (3 плюс 0.15d) cm3/min.
5. Тестът за якост се провежда при 1,5 пъти максималното работно налягане. След поддържане на изпитвателното налягане в продължение на 3 минути, капакът на края на цилиндъра и статичното уплътнение не се допускат изтичане и структурна деформация.
6. Живот на действието. Пневматичното устройство симулира действието на пневматичен клапан. При условие за поддържане на изходния въртящ момент или способността за тяга в двете посоки, броят на операциите на отваряне и затваряне не трябва да бъде по-малък от 50,000 пъти (един цикъл на отваряне и затваряне).
7. При пневматично устройство с буферен механизъм при движение на буталото до края на хода не се допуска удар.
8. Крайният капак, крайният фланец и корпусът на кутията на леярския цилиндър трябва да са без драскотини, порязвания, пори, неравности и др.
9. Слоят на боята или слоят за химическо третиране върху външната повърхност на пневматичното устройство трябва да бъде равен, гладък, с еднакъв цвят и без маслени петна, вдлъбнатини и други механични повреди.
